- El dato existe, y pedimos permiso.
- Hay una base abierta que convierte el número de vuelo en origen y destino. Su licencia dice que los datos de ruta no pueden ser copiados, publicados ni incorporados a otras bases sin permiso explícito de su autor. Así que no los usamos — y el 4 de septiembre de 2026 preguntamos en público cómo se pide ese permiso. Si la respuesta es que no, no se usa igual.
- La otra fuente prohíbe el uso comercial.
- OpenSky tiene historial, y su licencia es no comercial y prohíbe publicidad. Si algún día esto tiene que pagarse solo, empezar apoyado ahí sería construir sobre algo que hay que desarmar.
- El camino largo ya lo probamos, y funciona.
- adsb.lol publica su historial completo bajo Open Database License: unos 3,9 GB por día con las trazas de todos los aviones del planeta. Bajamos medio día y lo destilamos: 80.435 vuelos, con matrícula, modelo, despegue y aterrizaje. Pesó 219 bytes por vuelo — unos 13 GB al año, que entran en un servidor común.
Las compañías y los modelos que salieron —Delta, Southwest, Ryanair; Boeing 737, Cessna 172, Airbus A320— coinciden con la realidad conocida, y nadie se los dijo al programa: los dedujo mirando. Con eso, de dónde viene se contesta con datos propios y sin pedirle permiso a nadie. - Y por qué todavía no está acá.
- Porque de esos vuelos sólo el 37% tiene origen y destino: donde no hay voluntarios con antena no hay cobertura, y el avión aparece ya en el aire. Y hay un patrón sin explicar — muchos vuelos salen y llegan al mismo aeropuerto. Puede ser real (una escuela de vuelo hace eso todo el día) o puede ser un defecto nuestro. Hasta saber cuál de las dos, no se publica.