Resumen
- Duración estimada
- 12 h 33 min
- Distancia en línea recta
- 10.481 km
- En millas
- 6.513 mi · 5.659 NM
- Rumbo inicial
- 41°
- Sobre el agua
- 46% · 4.786 km
- Tramo de agua más largo
- 3.808 km · océano Atlántico
- Diferencia horaria
- +5 h
Espacios aéreos que cruza (14)
Cada uno es una región de control distinta: cuando el avión cruza el límite, cambia el centro que le habla al piloto. Los límites son aproximados — salen del conjunto de datos de VATSIM, no de la carta oficial de OACI.
- Baires TMA - Ezeiza
- Montevideo
- Curitiba (Completo) - Curitiba
- Brasilia (Completo) - Brasilia
- Recife (Completo) - Recife
- Atlantico (Completo) - Atlantico
- Dakar Oceanic
- Sal Oceanic
- Dakar
- Canarias Oceanic
- Casablanca
- Sevilla
- Valencia (FL245-)
- Barcelona
Husos horarios que cruza (10)
- America/Argentina/Buenos_Aires
- America/Montevideo
- America/Sao_Paulo
- America/Bahia
- America/Maceio
- America/Recife
- America/Fortaleza
- Africa/El_Aaiun
- Africa/Casablanca
- Europe/Madrid
Por dónde pasa
Océanos, mares, cordilleras, desiertos e islas con nombre que quedan debajo de la derrota, en orden.
- Región pampeana
- Río de la Plata
- Sierra Geral
- Meseta Brasileña
- Sierra del Mar
- Meseta Brasileña
- Sierra de la Mantiqueira
- Meseta Brasileña
- Meseta de Borborema
- Caatinga
- Cabo Verde
- Sahara
- Atlas
- Rif
- mar de Alborán
- península ibérica
- Sierra Nevada
- península ibérica
- mar Balear
- península ibérica
Picos cerca de la ruta
A menos de 120 km de la derrota. El más alto primero.
- Monte Tubqal — 4.165 m
- Mulhacén — 3.479 m
- Monte Tidiguín — 2.456 m
- Serra do Barbado — 2.033 m
- Pico Paraná — 1.877 m
- Pico do Jabre — 1.197 m
Y esto mismo, arriba del avión
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Bajar la appCómo se calculó esto
La ruta es el círculo máximo entre los dos aeropuertos, dividido en 300 puntos. En cada punto se resuelve punto-en-polígono contra 1.102 regiones de espacio aéreo, 418 zonas horarias y 1.338 polígonos de geografía física. Un avión real no vuela exactamente el círculo máximo: sigue aerovías, esquiva tormentas y aprovecha el viento. Esto es la referencia, no el plan de vuelo.