Qué vas a sobrevolar volando de São Paulo a Lisbon

El vuelo GRU–LIS recorre 7.935 km, cruza 9 espacios aéreos y 8 husos horarios, y pasa 71% del tiempo sobre el agua. Mirá qué hay debajo, tramo por tramo.

El planeta visto desde afuera, con la ruta GRU–LIS dibujada como una línea entre los dos aeropuertos
La ruta sobre el planeta. En un mapa plano el camino corto se ve curvado; acá se ve como lo que es: una línea derecha sobre una esfera.

Resumen

Duración estimada
9 h 37 min
Distancia en línea recta
7.935 km
En millas
4.930 mi · 4.284 NM
Rumbo inicial
30°
Sobre el agua
71% · 5.607 km
Tramo de agua más largo
5.607 km · océano Atlántico
Diferencia horaria
+4 h

Espacios aéreos que cruza (9)

Cada uno es una región de control distinta: cuando el avión cruza el límite, cambia el centro que le habla al piloto. Los límites son aproximados — salen del conjunto de datos de VATSIM, no de la carta oficial de OACI.

  1. Brasilia (Completo) - Brasilia
  2. Recife (Completo) - Recife
  3. Atlantico (Completo) - Atlantico
  4. Dakar Oceanic
  5. Sal Oceanic
  6. Canarias Oceanic
  7. Canarias
  8. Agadir
  9. Lisboa

Husos horarios que cruza (8)

  1. America/Sao_Paulo
  2. America/Bahia
  3. America/Recife
  4. America/Fortaleza
  5. Atlantic/Cape_Verde
  6. Atlantic/Canary
  7. Atlantic/Madeira
  8. Europe/Lisbon

Por dónde pasa

Océanos, mares, cordilleras, desiertos e islas con nombre que quedan debajo de la derrota, en orden.

  1. Sierra de la Mantiqueira
  2. Meseta Brasileña
  3. Meseta de Borborema
  4. Caatinga
  5. Cabo Verde
  6. Canarias
  7. península ibérica

Picos cerca de la ruta

A menos de 120 km de la derrota. El más alto primero.

  • Teide — 3.718 m
  • Piedra de la Mina — 2.798 m
  • Pico do Jabre — 1.197 m

Y esto mismo, arriba del avión

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Cómo se calculó esto

La ruta es el círculo máximo entre los dos aeropuertos, dividido en 300 puntos. En cada punto se resuelve punto-en-polígono contra 1.102 regiones de espacio aéreo, 418 zonas horarias y 1.338 polígonos de geografía física. Un avión real no vuela exactamente el círculo máximo: sigue aerovías, esquiva tormentas y aprovecha el viento. Esto es la referencia, no el plan de vuelo.